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白热化的市场环境迫使一些汽车公司被淘汰，甚至迫使戴森直接终止该集团的电动车项目。商业利润一直是整个行业头疼的问题。值得注意的是，戴森没有放弃他在电动汽车领域的步伐，而是专注于开发固态电池。秘密是什么？ 远离安全说到开发固态电池，我马上想到福特、宏基、宝马等。作为有这个计划的品牌，甚至丰田也宣布到2025年将实现全固态电池的实际应用，这表明汽车公司对固态电池的重视。事实上，无论是新能源还是电池寿命，电池始终是一个不可逾越的障碍。通过提高电池的能量密度和输入输出功率密度，我们希望它能达到像加油一样

1 月 25 日，通用与本田联合宣布，其合资公司——美国燃料电池系统制造有限公司（FCSM）已投入氢燃料电池生产，计划广泛应用至各类产品之中。 氢燃料电池以压缩氢气为燃料，唯一产出仅为水蒸气。近年来，众多汽车制造商纷纷看重这一先进技术在重型卡车及移动发电机领域所展现的巨大潜力，并视其为未来摆脱污染燃油车的重要途径。 该公司组建于 2017 年，由通用与本田共同出资设立。在此之前，双方已在纯电动汽车领域合作推出过诸如 Honda Prologue、Acura ZDX 以及 Cruise Orig