来源：国家市场监督管理总局官网   今天，国家市场监督管理总局官网显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 据悉，自昨天（2022年4月7日）起，特斯拉召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。

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“车芯”差异引故障？ 

热卖持续

编者了解到，与前一次不同的是，本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。因此，此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

如此看来，自去年12月以来，特斯拉已经四次召回国产电动汽车。此前两次分别为：2021年12月3日，特斯拉上海召回部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆，主要涉及转向节问题；2021年12月31日，特斯拉上海召回部分国产Model 3电动汽车，共计144208辆，主要涉及后备箱盖问题。尽管问题不断，不过，根据乘联会发布的销量数据显示，2021年全年特斯拉在中国累计交付量约为32.1万辆，相较2020年全年约13.7万辆同比大增约133%。

去年，虽然特斯拉在其最大市场美国的营收占总营收比例44.6%，但增速只有57.6%。与中国市场相比，中国的营收同比增长107.8%，占总营收比重为25.7%，CR Micro(华润微)半导体IC芯片 因此，虽然目前中国是特斯拉第二大单一市场，但有望慢慢追赶美国。编者也认为，从实际感官上来看，特斯拉尤其在深圳等大城市的存在感极高，也非常普遍 ，品牌及产品早已俘获人心，多次召回或并未影响特斯拉今年在中国热卖。另外，尽管特斯拉曾在3月刚刚对美国以及中国市场进行调价，  包括近期在德国市场也进行了调价，但似乎也对购买热情没有较大的抑制。 

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两大新厂接力？

新能源香饽饽惹监督

实际上，今年第一季度，上海超级工厂继续站稳特斯拉全球出口中心地位。去年，特斯拉上海超级工厂实现超过16万辆汽车的海外市场交付，满足欧洲、亚洲10多个国家和地区的需求。编者认为，近来最惹人瞩目的是，特斯拉上海超级工厂因受疫情影响，从3月28日-4月2日期间停工停产4天，严格封控管理4天。早在3月中旬，该工厂也曾停产两天。 而上海超级工厂何时复工目前还在等待进一步通知。

因此，奥斯汀和柏林工厂投产之际，特斯拉上海超级工厂正面临生产中断。奥斯汀和柏林的工厂能否迅速提高产量，以弥补上海工厂生产中断造成的部分生产延误，还有待观察。有了这两家新工厂，特斯拉的目标是在2022年将交付量同比增加50%。不管如何，相比于其他汽车制造商受困于新冠疫情、俄乌战争、芯片危机、原材料价格暴涨等不利因素，特斯拉于4月3日公布的数据显示，特斯拉一季度全球交付量再创新高、同比大涨67.5%，达31万辆。与之相对的则是通用汽车和丰田汽车宣布销量同比下滑，尤其是通用汽车在美国本土一季度电动汽车交付量仅为可怜的457辆。

不过，总的来说，这两年，随着新能源汽车市场爆发，电动汽车的信息安全、数据合规以及辅助驾驶功能的安全性等方面，自然成为消费者关注的焦点。而上述召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。车辆召回升级软件前，用户应谨慎驾驶车辆，并在召回开始实施后尽快联系相关服务中心进行检修。（校对：Marry）

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